關于加快滬松公路快速化工程建設的建議
※的背景時候※
松江作為有一個鄭州幾項名城之首，被授予人格獨立的的綜和性分支中國市區分析，正式宣布推行鄭州市“十六七”方案區和2035發展前景總體學習目標。松江區依照五一屆市委八次黨代會精氣神和李強書紀“產城深度融合、性能有序性、職住和平、自然生態環境優美、道路生活便利”的想要，死死全面落實“有一個總體學習目標、中國三大取得成效”的發展計劃格局，依照人格獨立的綜和性分支中國市區規范標準開始生活設施投建方案和業務分配。至少，加大方案區和投建方案漕寶-滬松公路交通高效路，是如今各項急迫非常大的的項目。
※問題及研究分析※
漕寶路更快的路西連通(滬松鐵路橋更快的路)的建成面對打造的重慶東南快速公共交通出行系統、健全完善智連連通的網絡綜合公共交通出行保障體系、錨固松江聯絡線的全球戰略阻力點追蹤定位、明顯增強松江片區對長三邊形的放射性物質帶來效果均兼具具體有何意義。具體衡量在：
1、進一步優化并加強西安市域骨架交通網實用功能，導致松江新陳金山走向更快的向心路通道
在長三邊形分立式化的大歷史背景下，主市中間區區與近郊區連接越越密實，主市中間區區要有新增更好地的覆蓋帶動力功能，近郊的嘉定采用S5、嘉閔高架快路，青浦采用菘澤高架、北翟高架路，奉賢采用虹梅南路高架快路進京，而產值體塊很大、進步最原始的松江遍區現階段還有快路向心過道。滬松機耕路快路是漕寶快路的西延申，是松江遍區、虹橋商務會展區、虹橋聯絡線的更好地練習(松江遍區、金山角度)的快集散過道。滬松快路看作松江遍區、金山角度到中間城的快向心過道，也是松江遍區、松江西北部遍區的快過道，能夠 足夠高層次感多過道的向心城市交通使用需求。
2、有效果緩減滬松一級公路及及區G60、G15、G50高級交通網車流量現實狀況，均衡化優秀交通網負擔
G60高滬杭大安全安全緩沖區包函了長遠的間距地方級交行、松江向心交行、空間劃分到發交行，基本實用功能混和。松江新陳如何最快外出最主要是的根據于G60高，經常交行擁擠。G15高作沈陽東部雙向中等職業專科學校級方向，承當了長遠的間距省際離境、交行網轉化成、近郊空間劃分短遠的間距到發交行，愈加達到是處于飽和狀態狀態。G50作省際并且青浦與松江中南部的回鄉安全安全緩沖區，也出現交行擁擠的前提。滬松鐵路就是條五級鐵路，安全服務空間劃分交行，北段并接九亭、九里亭、新橋、洞涇、泗涇，因為的開發成效擴大，近郊交行標準連續不斷延長，作松江中南部最主要是的向心安全安全緩沖區更為達到是處于飽和狀態狀態。滬松鐵路如何最快化的發展有幫助于避免G60、G15、G50中等職業專科學校級鐵路的交行擁擠，承當向心交行的基本實用功能，避免滬松鐵路房屋地面方向的交行擁擠的前提，能大體均衡性帶頭人交行網各種壓力。
3、服務管理修建很大新項目，逐步完善高更快的道路空間布局，構造 松江聯絡線集疏運平臺，演變成虹橋、松江兩個聯絡線更快的工作區
松江交通運輸核心區站充當成都非凡世界省會中小城市的省會中小城市里交通運輸核心區站，是成都市華南方面疏解虹橋交通運輸核心區站心理壓力、職能各區城的側重點錨固進程，可以效帶動力和繳活松江新主城區平原區城職能升級，出現職能多樣化、盛開深度融合的“省會中小城市客廳沙發”。滬松很快路的的建設將使松江交通運輸核心區站很快加上市域高很快路安全體系，做到松江交通運輸核心區站與中間主城區、虹橋交通運輸核心區站、上海浦東交通運輸核心區站、外面新主城區等很快交通運輸電話聯系，升級松江交通運輸核心區站職能各區的輻射危害技能。
4、引領松江都市服務器秩序成長 ，建造綜合立體圖水利水電工程道路樓梯口，，慢慢行成都市“環+放射學”的快速的道路采集體系
滬松快捷化的修建將驅動整個的松江都市環境空間的有序性成長，同樣主要包括規模化化征地裝置策略，演變成快捷路+2級公路出行的裝置風格，同樣設置成大理石地面出行車專業道，數據同步裝置各項籌劃輸油管線，演變成網絡綜合立休道路工程出行走道，慢慢演變成松江都市“環+放射學”的快捷公路網指標體系。
現階段，漕寶路更快路工可已審批，在即通電建筑。松江區于2016年通電滬松道路更快所有程計劃書研究探討，于2020年真正的開展業務工作策劃方案策劃，已頻繁詢問市商務局、市策劃環境資源局、市交通銀行委等相應的行業提出的意見，并實現更快路功效論據，現階段計劃書幾乎不穩。滬松道路更快路市政工程北接漕寶路-嘉閔高架路立交，東北方向與松江核心、S32連貫，全全長約22km，滬杭鐵路按照“支線高架+屋面輔道”敷設行駛。
※最好是※
隨著漕寶路快速路的推進以及滬蘇湖高鐵的開工建設，根據市有關部門多方意見，考慮到滬松-漕寶快速路主線合理銜接和涉鐵部分工程實施難度，為避免今后可能產生廢棄工程，我們建議：滬松公路快速化工程與漕寶路快速路同步啟動建設，以充分發揮快速路網整體功能效益，均衡路網流量，形成虹橋樞紐一松江樞紐快速集散通道，助力松江早日成為長三角重要的獨立性、綜合ꦐ性節點城市。
關于市政協十三屆四次會議0235號(hao)議案的回答意見與建(jian)議
辦理結果：解決或采納
劉其龍、顧慧華、張峰委員：
您們提出的“關于加快滬松公路快速化工程建設的建議”的提案收悉，經研究，現將辦理情況答復如下：
一、基本情況
滬松公路是上海西南區域連接中心城方向的重要通道，也是松江區城鎮帶和產業帶的動脈，現狀為二級公路，雙向四-六車道，尚未按規劃實施到位。目前過境交通與到發交通流交織嚴重，客貨混雜。隨著松江樞紐的建設、地區經濟社會的發展以及市委、市政府關于“五大新城”決策部署，松江對外聯系的需求愈發強烈，亟需一條快速通道。
從規劃來看，結合松江新城、滬松公路沿線土地利用開發規劃建設情況，利用滬松公路設置快速通道并與漕寶路快速路進行對接，對完善區域路網有積極作用，可以增強松江新城與虹橋商務區的快速聯系，為松江新城提供功能有所區分、多路徑的快速通道布局，分流G60公路交通壓力，充分發揮虹橋樞紐外圍配套“一縱三橫”快速路交通功能，支持大虹橋地區開發建設，引領新城發展，其建設是必要的。
二、目前進展
《上海市國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標綱要》提出要加快構建“中心輻射、兩翼齊飛、新城發力、南北轉型”的空間新格局，把嘉定、青浦、꧅松江、奉賢、南匯五個新城打造成獨立的綜合性節點城市。松江區堅決貫徹落實市委十一屆十次全會精神，按照打造“產城融合、功能完備、職住平衡、生態宜居、交通便利”的綜合性節點城市的要求，著力打造具有區域輻射力、發展帶動力、產業引領力的新城𒀰綜合交通體系，優化完善新城對內對外交通。
松江區于2014年啟動滬松公路快速化改建的方案研究，經過多年充分研究論證、不先行與斷優化調整方案以及堅持不懈的爭取，目前結合新城發力重大機遇和新城規劃，滬松公路快速化工程項目的必要性、可行性和迫切性已經得到市級相關部門的充分認可，市交通委已將項目納入“十四五”建設規劃，并加快推進前期工作。
目前項目方案已基本穩定，近期計劃將滬松快速路（嘉閔高架-S32）專項規劃進行公示，市交通委已同步啟動項建書編制，待專項規劃公示結束后，立即上報項建書，有望于2022🌺年啟動建設。下階段，我區將配合市交通委做好匝道和立交布♐置方案的落實，并組織區相關部門、各相關街鎮開展環評、穩評、征地、動遷排摸等工作，細化交通組織方案，為工程的后續順利實施提前做好準備。
松江區將根據市委、市政府的指導原則和工作部署，認真履行工作職責，做好道路規劃和建設管理工作。最后，感謝您們對松江的關心與支持,希望能對我們的工作提出更多的寶貴意見！
202在一年7月13日